巴拿马运河是商船由亚洲港口，经太平洋去美国东岸大西洋港口的必经之路。
巴拿马运河是由美国获得开凿权，1904年动工，历时十年，于1914年完工。
巴拿马运河的开通，大大缩短了大西洋和太平洋之间的航程，从此，商船不必再绕行南美洲南端的麦哲伦海峡。如从日本横滨到纽约可以缩短航程2900多海里，约5300多公里。
第一次过巴拿马运河是由韩国仁川港跨越太平洋，经停美国太平洋岸L.A的LongBeach港后，到美国大西洋岸的Savannah港。
因为是第一次过巴拿马运河，所以很兴奋。忙完手头的活后，就跑到甲板看值班二副和水头工作。
过运河船闸的时候，需要有缆车在岸上拖拉，两边都有，需要传送缆绳，二副在船舶靠离和移泊时需要在船尾指挥，水头就是水手长，带领水手听从大副和二副的指挥，系送缆绳。
巴拿马运河是由大西洋和太平洋两边的船闸和人工湖组成的。由于运河中部的人工湖高于海平面，从大西洋岸需要由连续三道船闸将船舶升高至26米，然后进入人工湖，经过几十海里的航行，再进入另一端的船闸，经过几道船闸降低高度，进入太平洋一侧。
简单说，从一侧入口进入，就像坐电梯一样，坐到三楼，经过一段走廊，又坐电梯下去一楼，到另一侧出口。
我所在的船，230多米长，7万吨，我在甲板上看，目及所处，远的近的，大大小小的货轮七八艘都在排队过运河。不乏跟我们的船差不多大的。
过运河时，船闸两岸，船头和船尾两侧各有一辆缆车，拖拽着船舶前进。缆车的轮子是齿轮状的，紧密地咬合下边也带着齿孔的轨道。
前进的时候一起拖拽，让船舶与船闸两边保持安全距离，6船闸两边也都布满了防撞胶皮和轮胎。
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